Explicação da bola do mastro + como colocar um mastro

A bola no topo de um mastro: o que é e por que está lá

A bola que está no topo de um mastro é chamada de caminhão ou um remate . Não é puramente decorativo - tem uma finalidade funcional ao tampar o poste para evitar que a água entre no eixo oco, o que causaria corrosão interna ou apodrecimento da madeira com o tempo. Ao mesmo tempo, proporciona uma aparência polida e acabada e atua como ponto de ancoragem através do qual a adriça (corda usada para levantar e abaixar a bandeira) é enfiada ou encaminhada por meio de um sistema de polias internas.

A maioria das bolas de mastro são feitas de alumínio, bronze fundido ou plástico resistente às intempéries , e são dimensionados proporcionalmente ao diâmetro do poste - normalmente variando de 3 polegadas de diâmetro para postes residenciais a 8 polegadas ou maiores para mastros comerciais e institucionais. Os acabamentos dourados são os mais tradicionais, embora o alumínio polido e os acabamentos pintados sejam alternativas comuns.

O que o caminhão faz dentro do mastro

Na adriça interna mastros de bandeira — o tipo mais comum para instalações comerciais e governamentais — o caminhão contém um sistema de polias fundidas que permite que a corda passe por dentro do poste e não por fora. Isso protege a adriça contra intempéries, vandalismo e desgaste, e dá ao mastro um perfil visual mais limpo.

Nos postes de adriça externos, o caminhão é mais simples: pode abrigar uma única roldana ou ponto de fixação da presilha, com a corda descendo pela parte externa do poço. São mais comuns em ambientes residenciais devido ao seu custo mais baixo e à instalação DIY mais fácil.

Independentemente do tipo de adriça, o caminhão deve estar firmemente enroscado na adriça antes de o mastro ser erguido - para acessá-lo após a instalação é necessário abaixar todo o mastro ou usar um elevador, por isso pré-passar a adriça pelo caminhão antes de levantá-la é uma etapa crítica da instalação.

Escolhendo o tamanho certo da bola do mastro

Selecionar o tamanho correto da bola é uma decisão prática e estética. Uma bola muito pequena parece perdida no topo de um poste alto; aquele que é muito grande parece pesado e pode criar tensão adicional de carga de vento no eixo superior.

A maioria dos fabricantes fornece um caminhão correspondente com seus mastros, mas caminhões e remates de reposição estão amplamente disponíveis como peças independentes. Ao substituir uma esfera desgastada ou danificada, sempre combine o tamanho da rosca do eixo superior do mastro - os tamanhos de rosca comuns são Roscas macho de 1/2 polegada e 3/4 polegada , embora isso varie de acordo com o fabricante.

Como colocar um mastro de bandeira: uma visão geral passo a passo

Instalar um mastro é um projeto administrável para a maioria dos proprietários se o mastro tiver menos de 25 pés. Postes mais altos – especialmente aqueles com 30 pés ou mais – normalmente requerem instalação profissional devido ao peso, aos requisitos de fundação do solo e ao equipamento de montagem envolvido. Aqui está o processo completo para um mastro de bandeira de alumínio residencial padrão embutido no solo.

Passo 1 — Escolha o local e verifique os utilitários

Antes de cavar, ligue para o serviço de localização de concessionária local (811 nos Estados Unidos) com pelo menos 48 a 72 horas de antecedência. Linhas subterrâneas de gás, água e eletricidade devem ser identificadas e evitadas. Escolha um local com espaço livre acima da cabeça – o poste deve ser colocado bem longe de linhas elétricas aéreas, com uma distância segura de queda em todas as direções igual pelo menos à altura total do poste.

Passo 2 — Cave o buraco da fundação e coloque a manga de solo

A maioria dos mastros residenciais usa um manga de aterramento (também chamada de tubo de fundação) colocado em concreto, em vez de o próprio poste ser enterrado diretamente. A profundidade do furo deve ser aproximadamente 10% da altura do poste mais 2 pés - para um poste de 6 metros, isso significa um buraco com cerca de 1,2 metros de profundidade. O diâmetro deve ser pelo menos três vezes o diâmetro da manga para permitir uma cobertura adequada do concreto.

Coloque a manga verticalmente no centro do furo, verifique-a com um nível e fixe-a na posição antes de despejar o concreto. Deixe o concreto curar por um mínimo de 48–72 horas antes de inserir e levantar o poste — o carregamento prematuro é um dos erros de instalação mais comuns.

Passo 3 — Monte as seções do poste e passe a adriça

Os postes de múltiplas seções são enviados em duas ou três peças que podem ser telescópicas ou unidas. Monte-os no chão antes de levantá-los. Esta é também a fase para:

• Prenda o caminhão (bola) no topo do poste, passando a adriça pela polia antes de prendê-lo.
• Passe a adriça por um sistema de adriça interno ou encaminhe-a ao longo da parte externa do poste para projetos de adriça externa.
• Prenda mosquetões (clipes) nas extremidades da adriça para fixação da bandeira.
• Amarre a adriça temporariamente para que ela não escorregue pela polia do caminhão durante a elevação.

Passo 4 — Levante o poste

Para postes de até 20 a 25 pés, o levantamento pode ser realizado manualmente com 3 a 4 pessoas. Uma pessoa guia a base até a manga de solo enquanto outras caminham no mastro na vertical a partir da extremidade superior. Nunca fique diretamente sob o mastro durante a elevação. Para postes mais pesados ​​ou mais altos, um poste de gin (um braço de elevação curto preso ao poste perto de sua base) pode fornecer vantagem mecânica para reduzir a força de levantamento necessária.

Uma vez na vertical, verifique o prumo do poste com um nível em ambos os lados antes de inserir o plugue da base ou travar a tampa da luva de aterramento. Pequenos ajustes são possíveis calçando a base da luva antes que ela esteja totalmente travada.

Passo 5 — Anexe a bandeira e teste a adriça

Prenda os ilhós da bandeira nos mosquetões da adriça - o ilhó superior no gancho superior, o ilhó inferior no inferior. Levante a bandeira totalmente e depois abaixe-a para confirmar se a polia do caminhão está funcionando suavemente e se a corda não está torcida. Prenda ou trave a adriça na base quando a bandeira estiver na altura total.

Requisitos de fundação por altura do poste

A fundação é a parte estruturalmente mais crítica de qualquer instalação de mastro. Fundações subdimensionadas são a principal causa da inclinação ou tombamento do mastro da bandeira em ventos fortes. As diretrizes a seguir se aplicam a postes de alumínio padrão em condições médias de solo – solos arenosos ou soltos exigem bases mais profundas e largas.

Adriça Externa vs. Interna: Qual Escolher

Esta é uma das decisões mais importantes ao selecionar e instalar um mastro de bandeira, pois afeta tanto a usabilidade diária como a manutenção a longo prazo.

Postes de adriça externos

A corda passa do lado de fora do poste através de uma polia no caminhão e é amarrada a uma presilha montada no eixo. Eles são mais baratos, mais fáceis de instalar e manter e são a escolha mais comum para propriedades residenciais . A desvantagem é que a corda fica exposta às intempéries e possíveis adulterações, e o ruído do hardware (corda batendo no poste com o vento) pode ser perceptível.

Postes de adriça internos

A corda passa inteiramente por dentro do poste, acessada por uma porta trancada na base. O caminhão na parte superior contém um sistema de polias selado. Os sistemas de adriça interna são o padrão para instalações comerciais, municipais e governamentais porque evitam o abaixamento não autorizado da bandeira, protegem a corda da degradação UV e eliminam o ruído de batida da corda. Eles custam significativamente mais – normalmente US$ 300 a US$ 800 a mais do que postes de adriça externos comparáveis – mas exigem muito menos manutenção do cabo ao longo do tempo.

Erros comuns a evitar ao instalar um mastro de bandeira

Muitos problemas de instalação de mastros resultam de um pequeno conjunto de erros evitáveis. Estar ciente disso antes de começar economiza tempo e custos significativos:

• Esquecer de passar a linha na adriça antes de levantar: Depois que o poste estiver levantado e o caminhão estiver a 6 metros de altura, a re-enroscagem requer abaixar o poste ou alugar um elevador. Sempre passe a corda pelo caminhão no chão.
• Tempo de cura do concreto insuficiente: Carregar o poste antes que o concreto esteja totalmente endurecido (mínimo 48 horas, idealmente 72) pode fazer com que a manga se desloque, resultando em um poste inclinado que é difícil de corrigir sem escavar e começar de novo.
• Ignorando os requisitos de licença local: Muitos municípios exigem licença para mastros de bandeira acima de uma certa altura – geralmente 15 ou 20 pés. As regras HOA também podem restringir a altura, posicionamento ou material do poste. Verifique ambos antes de comprar.
• Subdimensionar a fundação para o tipo de solo: As diretrizes de profundidade e diâmetro na Tabela 2 pressupõem solo compactado e estável. Solos argilosos ou arenosos requerem bases mais largas, e algumas instalações podem precisar de camadas de drenagem de cascalho abaixo da manga para evitar levantamentos em climas de congelamento e degelo.
• Hasteando uma bandeira enorme: Uma bandeira muito grande para o mastro cria uma carga excessiva de vento e tensiona tanto a adriça quanto o próprio mastro. A diretriz padrão é que o comprimento da haste da bandeira (dimensão mais longa) deve ser não mais que 25–30% da altura do poste — uma bandeira de 3×5 pés é apropriada para um mastro de 20 pés; uma bandeira de 4 × 6 pés cabe em um mastro de 25 pés.

Manutenção do caminhão e da adriça após a instalação

Uma vez levantado o mastro, o caminhão e a adriça necessitam de inspeção periódica para garantir que a bandeira continue a hastear corretamente e com segurança:

• Inspecione a adriça pelo menos uma vez por ano quanto a desgaste, desgaste por UV ou desgaste no ponto de contato da polia. A corda de nylon normalmente dura 3–5 anos ao ar livre antes que a substituição seja necessária; o poliéster dura um pouco mais.
• Verifique se a polia do caminhão gira suavemente - uma polia emperrada faz com que a corda se desgaste rapidamente. Aplique anualmente um lubrificante à base de silicone no eixo da polia em sistemas externos acessíveis.
• Inspecione o próprio caminhão quanto a corrosão, rachaduras (nos remates de plástico) ou afrouxamento da conexão roscada ao topo do poste. Um caminhão solto pode balançar e eventualmente arrancar as roscas do eixo.
• Após tempestades severas, verifique se há prumo em todo o poste e inspecione a conexão da base na manga de aterramento para ver se há sinais de movimento.

Um mastro de bandeira bem conservado, com haste de alumínio de qualidade e manga de aterramento devidamente instalada pode durar de 20 a 30 anos ou mais com apenas pequenas substituições de hardware ao longo do caminho. O caminhão, a adriça e os mosquetões são os componentes com maior probabilidade de precisar de substituição periódica - o próprio eixo do pólo raramente falha em condições normais.